本文以高速公路网为研究对象，在救援资源配置已确定的前提下，研究基于潜在事故的高速公路紧急救援资源不确定性调度系统。研究的内容包括：高速公路事故影响下的行程时间模型，路径选择模型，事故影响下采取干涉措施对事故相邻路段的时间空间影响，基于潜在事故的不确定性调度模型，以及不确定性调度模型在高速公路紧急救援系统仿真平台中的实现。　　针对传统的调度模型中将车辆平均行驶时间最短或行驶距离最短作为路径选择的主要因素，而未考虑交通事故的发生对路网的影响，本文提出了一种新的行程时间模型，该模型考虑事故发生对路网的影响，将行程时间划分为自由流行程时间和排队路段行程时间，并在该时间模型基础上研究了事故影响下路径选择模型，从而可为救援车辆选择救援路径提供指导。在路径选择的基础上，可确定高速公路交通量的分配情况，从而分析在干涉作用下交通事故对其上游路段及其相邻路段的时间和空间影响，为出行者提供交通诱导。　　本文建立的救援资源调度模型以当前事故和潜在事故的总体救援成本最小为目标，既考虑了传统调度模型中的确定性约束，也考虑了潜在事故对救援资源需求的不确定性约束，更创新性的将救援城市在多路径选择条件下到达各事故点的行程时间变量与实时路网相结合，最后建立了基于潜在事故的紧急救援资源不确定性调度模型，并采用模糊模拟遗传算法实现该模型的求解。　　本文最后介绍了高速公路紧急救援仿真平台的整体设计框架，并编程实现了资源调度模型在该仿真平台中的应用，运行结果表明本文提出的调度模型的有效性和可行性。