在中国的汽车市场,2014年国内汽车保有量将近1.4亿,就2013年而言全国汽车保有量已达到1.37亿辆,从2003年的2400万辆增长到1.37亿辆,近十年汽车年均增加1100多万辆,是2003年汽车数量的5.7倍,占全部机动车比率达到54.9%,比十年前提高了29.9%。针对中国现在这么一个庞大的汽车保有量,汽车后市场的洗车,维修,保养,美容,钣喷等各种服务进一步扩大,可是在服务质量上面却存在参差不齐。以及随着二手车交易次数的逐步增加,如何鉴别二手车的质量还是没有统一的标准。如何给广大用户来提供满意的汽车后市场方面的服务,这是一个非常具有挑战性的工作。为了能够规范并解决这样一个庞大汽车后市场服务以及需要对等关系,笔者结合汽车后市场服务网络平台通过O2O和B2C(Web3.0)的模式互联网来探索解决相关车主用户迫切需求以及维修商渠道和服务方面的问题,通过“互联网+”的思维模式来进一步提高汽车维修等方面的服务质量和效率,从而让网络平台在用户和维修商之间架起一座信息对等的运营桥梁。本文以C公司为例,从汽车后市场平台的服务着手,列举出当前汽车后市场运营过程中存在的一系列问题,包括汽车维修,养护,钣喷,美容,改装等等,进而分析网络平台运营过程中存在的主要原因,从而提出如何控制和规范好线下维修商的服务和汽车用品的质量,以便进一步来支持平台线上的运营。汽车后市场中的二手车交易,它是一个从C2B到B2B再到B2C的全过程,一般企业并不是很容易找到合适二手车市场的切入点,因为它的链条长,并且很难标准化。当前的运营模式,是将这个环切成一段一段,将消费者的车卖给经销商,经销商之间可能会有一个流通,然后再将车卖给车主。通过上述两个方面的运营模式分析,可以明确得出:汽车后市场的服务很重要,用户体验更重要。本文通过研究电子商务/移动互联网平台的运营方面原理,然后结合网络平台实际运营,这样给汽车后市场传统单一渠道带来了新的商业模式,同时也对现有汽车后市添加了新的活力。通过电子商务平台应用来解决用户的痛点,并不断粘住用户,解决汽车零配件的质量问题,以及线下服务质量和效率等相关问题。结合平台上来串联所有的环节,从而提高各个节点的服务效率,最终形成应有的品牌和规模效应。本文以电子商务战略理论,移动互联网,O2O理论,电子商务运营理论,客户关系理论,以及供应链相关理论为基础,结合目前的汽车后市场发展现状和现有的平台运营来进行系统的分析,通过平台的运营发现汽车后市场电商平台发展的主要问题在于服务品质,真正的方向在于形成规模和品牌性的商务平台。本文共分五章:第一章是绪论,包括了本文的选题背景及意义、国内研究现状、以及研究方法和框架结构,以及本文可能的创新;第二章是理论概述,主要论述了汽车后市场的相关电子营销模式、汽车后市场平台大数据模型、电子商务平台基本理论,客户关系管理理论及移动O2O模式理论;并介绍了中国汽车后市场上的供应链模式理论;第三章是介绍了汽车后市场的概念,对当前国内汽车后市场的服务类型及特点进行了分析整理;第四章是对C公司网络平台的定位分析研究,结合平台的几大要素:基本数据,运营流程,以及运营现状存在的问题进行分析。介绍了网络平台的基本架构,同时对该平台的整体运营过程中进行了系统的描述,分析了整个平台在运营现状及效果,同时分析运营过程中所存在的主要问题,因而探讨主要问题的根本原因,同时也明确了重要的整合目标和方向;第五章是对C公司网络平台运营模式的完善,针对当前问题产生的原因,及其平台的影响因素,指出了实施过程中的不足和欠缺的必要条件,最后提出了如何来完善网络平台的运营策略和方案。第六章综上所述,对现有汽车后市场的运营模式进行了归纳总结。