近年来,随着交通量的急剧增长、车辆轴载的增大以及行车速度的提高,许多沥青路面在开通的1～2年之内就出现了泛油、内部松散、泛浆、沉陷和剥落等严重的早期损坏现象。沥青路面的早期损坏是当前面临的主要问题之一。现有的研究表明早期损坏与水对沥青路面的作用有关,路面高速行车引起的动水压力是早期损坏的一个重要肇因。为研究水对沥青混合料路用性能的影响,本文主要进行了以下几方面的工作:开发了一种能模拟实际沥青路面受动水作用的室内试验装置,提出了荷载、水、温度三者共同参与的动水作用试验方法。根据此方法,从沥青标号、级配类型、空隙率因素出发,对7种沥青混合料动水作用前后的高温稳定性、抗疲劳性以及低温抗裂性变化进行了研究。研究表明动水作用对沥青混合料的高、低温及疲劳性能都有不利影响。不同因素下,其影响的程度是有差异的。总的来说,基于混合料抵抗动水作用的原因,混合料的空隙率在10%附近是最不利的;在最不利的空隙率下,混合料骨架结构的级配要比悬浮结构好;粘度大的沥青制成的混合料其高温受水作用的影响较大,而粘度小的沥青制成的混合料其抗疲劳性能、低温性能受水作用的影响较大。最后研究了冻融、高温浸水、低温冰冻三种水作用方式对混合料性能的影响,并与动水作用进行了对比分析。结果显示荷载、水、温度三者参与的动水作用比只有水、温度参与的静水作用影响大。荷载的加入能极大的加速水对混合料的作用。