本文是针对万利高速公路5座连续刚构箱梁应用C50/C55机制砂混凝土受阻原因进行分析讨论的。万利高速公路5座连续刚构桥箱梁拟采用C50/C55机制砂混凝土进行浇筑。由于建设单位对C55及以上强度等级机制砂混凝土应用于桥梁主体结构心存疑虑,对应用机制砂混凝土所产生的经济效益、环境效益和社会效益不够明确,加之重庆市公路工程行业推荐性标准《公路工程人工砂混凝土应用技术规程》CQJTG/T F90-2013的限制,万利路5座连续刚构箱梁拟采用机制砂混凝土的工作搁浅了,这不利于机制砂混凝土技术的发展和推广应用。基于上述原因,本文结合重庆地区大跨度连续刚构箱梁机制砂混凝士应用进行分析,主要研究内容和结论如下：①介绍了大跨度连续刚构和连续刚构箱梁的特点,以及大跨度混凝土连续刚构现浇悬臂施工方法。讨论了机制砂不同特性对混凝土性能的影响,并阐述了桥梁用机制砂混凝土的特点和研究现状。②收集全国各地机制砂混凝土的应用实例,将其他地区与重庆地区进行对比,分析重庆地区机制砂混凝土应用特点,并说明了强度等级C55及以上机制砂混凝土在桥梁主体结构中的应用是安全可靠的。同时收集有关机制砂混凝土的各地各行业标准,将各规范的应用强度等级和应用结构范围进行比较,总结得出重庆市公路工程行业推荐性标准《公路工程人工砂混凝土应用技术规程》CQJTG/T F90—2013规定的不合理性。③结合机制砂混凝土的特性,以万利路C50/C55机制砂混凝土配合比研究为例,根据机制砂混凝土的技术性指标,通过试验选择合适的C50/C55机制砂混凝土配合比。④对重庆地区应用机制砂混凝土进行经济效益、环境效益和社会效益分析,以万利路拟采用C50/C55机制砂混凝土为例进行计算分析,得出应用机制砂混凝土经济合理、环境和社会效益显著的结论。并给出C50/C55机制砂混凝土推荐配合比。⑤结合重庆地区机制砂混凝土的特点,从原材料、设计、施工和管理方面阐述配制质量优良的机制砂混凝土应采取的各项质量控制措施。