青海是内陆盐渍土的主要分布省份之一,盐渍土在其境内广泛分布,几乎涵盖了所有类型的盐渍土,不同类型的盐渍土所表现的工程性质差异明显。目前针对盐渍土水盐迁移的研究大多数仍然采用传统的毛细管试验仪,所得结果不能够满足工程实践的要求;隔断层的研究尚未形成系统成果,隔断层设置多数根据经验选择,缺乏相应的理论指导;针对过盐渍土在不同控制条件下的动力特性研究甚少,对其在交通荷载作用下的破坏原因分析并未形成体系。而天然盐渍土常被用作路基填料,其在外界环境变化的影响下会产生影响使用的道路病害。因此,通过本次研究对过盐渍土水盐迁移规律以及动力特性的影响因素进行分析,对完善过盐渍土研究具有一定的意义,同时也可以为同类地区的工程实践提供理论指导。本文主要依托国道215线涩北至察尔汗段公路工程,以用于该工程的天然氯盐渍土为研究对象,首先采用毛细管试验仪开展常温状态不同含水率下的水盐迁移试验,发现该方法存在的问题与不足;其次基于竖管法试验原理,开展常温和冻融循环条件下的氯盐渍土水盐迁移试验,得到不同工况下迁移高度随时间的变化曲线,探讨水分、盐分迁移在多个试验条件以及多种工况下的变化规律;再次基于GDS动三轴试验系统,通过在不同控制条件下施加正弦形式的循环动荷载,得到不同试验条件下氯盐渍土的动应力-动应变、动剪切模量、动阻尼比等反映土动力学特性的参数,探讨交通荷载作用下盐渍土的动力特性发展规律;最后结合水盐迁移试验与动三轴试验结果,分析各因素对路基稳定性的影响程度,并提出适当的处治措施。得到的主要结论如下:（1）察尔汗盐湖地区盐渍土属于过氯盐类盐渍土,除大量的氯盐外,还存在有少量的硫酸盐,该类盐渍土遇水极易溶解,且具有较强的胶结能力和吸湿性,土中存在的大量氯盐会使土体对温度的变化不甚敏感,致使土体的冰点显著下降。（2）传统的毛细管试验仪口径小,无法忽略模型的尺寸效应;不便进行压实度控制,难以模拟不同等级的道路;施加温度困难,无法进行温度改变条件下的水盐迁移试验;试验误差大,不能满足精度要求。（3）常温和冻融循环条件下的水盐迁移试验表明,高矿化度的地下水和反复的冻融循环对土中水分、盐分及离子的迁移均有促进作用;地下水位越高,水盐迁移作用越强;研究所采用的砾石隔断层能够有效阻断土中水分和盐分的向上迁移,达到了预期的效果。（4）通过开展不同控制条件下的动三轴试验,发现不同围压、含水率及频率条件下动应力随动应变的增大均表现出先增大后渐趋平稳的发展趋势,动剪切模量和动阻尼比随动应变的增大而减小。在此基础上,分析了不同因素下动应力-动应变曲线、动剪切模量及动阻尼比变化的原因。