高速铁路是世界“交通革命”的一个重要标志，其建设运营对所覆盖城市旅游发展最直接的影响是缩短地区间的时空距离，提升城市的交通可达性，从而提高城市间旅游经济联系和空间相互作用的强度。环渤海快速铁路系统大规模建设的浪潮让京津冀全域率先搭上高铁的顺风车，开启了以旅游为先导的一体化协同发展的进程。本文以2012和2020年两个节点作为高铁开通前后的时间断面，收集、整理了京津冀13个城市的相关旅游经济数据，并以时间成本代替空间距离，通过定量方法对这13个城市在高铁开通前后的旅游交通可达性和旅游经济联系的变化程度进行对比分析，对丰富旅游发展理论、协调城市间的竞合关系和制定区域空间发展战略都具有绝佳的意义，研究结果显示：首先，高速铁路显著提高了京津冀各城市的旅游交通可达性水平，一日旅游圈涵盖范围更广，同城效应更加明显，区域边缘城市的可达性改善程度更显著，使京津冀城市群可达性差异缩小，旅游空间格局得到一定优化，但短期内仍不能改变经济发展水平以京津为中心向周边城市圈层扩散的空间结构。其次，京津冀整体旅游经济联系更加紧密，不同城市间的旅游经济联系强度也大幅增加，联系的均衡性提高，有利于一体化发展战略的制定与实施。且旅游交通可达性与旅游经济联系总量的相关性显著增强，说明随着交通条件优化，交通作为影响旅游经济发展的重要因素之一，其重要程度又有了进一步的提高。最后，在高铁背景下京津冀地区应从全面提升旅游交通基础条件、开辟旅游发展新空间、创新旅游合作模式、改善旅游产品构建与营销方式、完善旅游信息系统等方面着手，以期实现旅游业更好的发展。