汽车的平顺性主要是指保持汽车在行驶的过程中产生的振动和冲击环境对乘员舒适性的影响在一定界限之内。因此,平顺性主要是根据乘员主观感觉的舒适性来评价,对于载货汽车还包括保持货物完好的性能。它是汽车的主要性能之一,随着汽车技术的不断进步,道路交通条件的日益改善,汽车的运行速度不断提高,人们对汽车平顺性要求越来越高。与汽车平顺性相关的评价标准,也就越来越受到技术人员的重视。本文主要分析了IS02631国际标准和吸收功率法以及英国BS6841标准和我国的GB4970国家标准。指出它们在评价汽车平顺性的过程中的优缺点,以及它们之间的相互联系。论文也分析了汽车平顺性的基本理论。包括,人对振动的生理、心理反应,汽车振动系统的分析和简化等。本文分析了车速、路面这两个因素对汽车平顺性能的影响。为了尽可能地反映汽车在不同路面上行驶平顺性能的好坏,本文对汽车平顺性试验中试验车速、路面的选择作了分析。本文基于IS02631国际标准和GB4970国家标准,建立了新的汽车行驶平顺性评价方法。新的评价方法,充分考虑速度和路面对汽车平顺性的影响,同时也考虑到汽车前后座椅靠背及脚部支承面传递给人体的振动对人体乘坐舒适性的影响。另外,新的评价方法以评分的方式给出最后的评价结果,更便于不同车辆之间的比较。通过对两款轿车的道路试验,试验结果验证了本文对IS02631国际标准和GB4970国家标准的分析。同时,也验证了本文提出的新的评价方法的合理性。