随着国民经济的持续稳步增长，我国已进入城市化快速发展阶段，兴起了大量的城市新区的开发建设活动。物流作为降低交易成本、提高区域竞争力的手段，是城市化进程的重要支撑，积极推动了城市新区的发展。对于有岸线资源的城市新区来说，港口物流园区是新区物流网络体系的最高层物流节点，在缓解城市交通拥挤，减轻环境压力，顺应物流业发展趋势，实现“货畅其流”方面有巨大的优势。因此，港口物流园区的合理选址对城市新区空间发展具有重要意义。论文首先从港口物流园区选址的影响因素入手，从宏观和中观的视角全面而深入地分析了各种影响因素，形成一个由5个主因素，18个子因素构成的选址因素体系，搜集了港口物流园区选址的规范要求。接着论文的重点是构造港口物流园区的规划选址模型。第一，构造基于AHP法的选址指标模型。在18个子因素中提取了更具体的11个选址因子，利用层次分析法构造了港口物流园区选址的三层指标模型，并求出各个选址因子针对目标层的总权重。第二，构造基于GIS平台的选址空间模型。描述了港口物流园区选址要用到的空间分析模型，包括邻域分析、距离分析、重分类和栅格计算器。第三，研究了AHP和GIS在选址中的实现问题，先对选址因子进行量化分析，部分因子的量化值以一些规范文件为依据，接着构建AHP与GIS结合的港口物流园区选址模型，其关键点就是利用层次分析法的选址因子权重在栅格计算器实现栅格图层叠加。最后，以重庆两江新区港口物流园区的选址为例，根据11个选址因子的总权重以及选址因子的量化分析，利用两江新区的数据资料，在ArcGIS10.0平台上实现了两江新区港口物流园区的选址，得出了较为满意的三个选址区位，即靠近寸滩港的一块区域和靠近果园港的两块区域。实践证明，本文研究的选址方法和提出的量化标准是科学可行的。论文的创新之处在于采用AHP法和GIS平台结合构建选址模型的实践性的方法，解决了实践中园区选址主观性过大，以及以往文献的选址模型缺乏实际可操作性的问题。其它创新点包括实现规划因素的量化分析，选址因子体系的全面性，搜集了园区选址的规范要求等。