生鲜蔬菜作为人民日常生活中不可或缺的产品,其流通问题一直是社会各界关注的热点。生鲜蔬菜配送是其进入销地市场后,保证其安全、新鲜送往消费终端保障城市居民正常生活供给的关键环节。同时随着低碳经济的迅速发展,单纯通过降低成本优化物流流程已经不能满足社会发展的需要。因此,从成本和环境两方面共同考虑,研究城市生鲜蔬菜配送系统具有重要意义。本文通过对北京市生鲜蔬菜配送系统的调研分析,总结目前大型城市蔬菜配送系统的现状,将蔬菜配送系统按照配送经历的中转节点情况分为直接配送、一级中转配送、二级中转配送。通过对三种配送方式的实际运作流程进行分析总结其不同点,进而从节点内部运作和节点间配送两个方面总结影响配送成本和碳排放的主要因素。在定性分析的基础上,运用系统动力学方法构建城市生鲜蔬菜配送系统仿真模型,更加直观的分析系统内部变量间的关系。最后结合通过调研获取的北京市生鲜蔬菜配送系统的相关数据进行仿真,对节点内部和节点间的关键因素进行情景分析,并根据结果分别提出针对节点内部和节点间的改进建议。本文主要成果和结论如下：通过对节点内部调拨车型、调拨距离、流通加工作业效率、暂存能力、绿化面积、循环包装使用量情况模拟发现：使用节能电动汽车以及减少车辆的平均行驶距离可以使节点内的成本和碳排放量均下降,改善节点内部装卸作业及暂存能力使腐烂率降低能够有效降低系统内的二氧化碳排放量,同样增加循环包装的使用也可以达到此效果。而增加绿化面积虽可以吸收部分二氧化碳但其对降低碳排放效果微弱。通过对节点间配送车型使用和配送距离的改善,均可使整个系统的累计配送成本和碳排放量降低。但是变动单一要素,其成本和碳排放量降低的效果一般,当综合变动除绿化面积外的关键要素时,配送系统中累计配送成本下降10.41%,累计二氧化碳排放量下降49.75%,效果显著。因此,综合变动关键要素对整个配送系统起到了优化的作用。最后,提出如下改善建议：对于节点应该通过加速中转节点的升级转型,提高作业能力,优化节点布局进而减少调拨车辆的运作,提高大型批发市场的物流配送中心功能；推动可循环包装容器的使用,建立回收激励机制；设置合理中转环节,取缔多余市场。对于节点间运作,应合理发展共同配送,提高车辆的装载率,缩短平均配送距离减少配送车辆的使用量；同时规范生鲜蔬菜配送业,促进专业配送车辆的使用,以降低蔬菜的损耗,促进生鲜蔬菜流通发展。