交通运输是国民经济的动脉,桥梁是交通运输设施必不可少的重要组成部分。近十年来,随着国民经济的发展,科学技术的进步,工业水平的提高,新建筑材料的出现,施工工艺的不断革新,设计理论及计算手段的突飞猛进,桥梁工程也日新月异,迅速发展。自60年代中期在德国莱茵河上采用悬臂浇筑法建成Bendorf桥以来,悬臂浇筑施工法和悬臂拼装施工法得到不断改进、完善和推广应用,从而使得预应力混凝土连续梁桥成为许多国家广泛采用的桥型之一。预应力混凝土连续梁桥具有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好,特别是主梁变形挠曲线平缓,桥面伸缩缝少,行车舒适等优点。本论文依托渝怀铁路下塘口乌江特大桥预应力砼连续刚构施工项目,收集了预应力砼连续刚构施工方面的书刊和资料,在借鉴上述资料和以往的施工经验,结合现场实际情况,对下塘口乌江特大桥原有的缆索吊设计和菱形挂篮设计进行了优化,同时详细地介绍了缆索吊、菱形挂篮施工和主跨(72+128+72)米预应力砼连续刚构个关键部位施工技术。