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提出了采用DSP控制器调节可调分流比分流阀实现工程车辆液压系统牵引动力和转向的方法。工程车辆牵引动力学步入了液压牵引动力学研究的崭新阶段,本文的研究目的是改善提高机械在动态条件下工作的适应能力,进而实现车辆性能指标的最优化,操纵的全面自动化和智能化,其核心内容为发动机变转速下,变量泵-变量马达液压系统的结构特性以及控制策略的研究。本文引入了可调分流比分流阀,构建DSP控制器—步进电机—可调分流比分流阀的液压伺服控制系统,实现对液压驱动桥式车辆的流量差强制分流。当DSP控制器将所采集到的方