随着经济全球化的发展和国际贸易的增加,港口作为多种运输方式的交汇点,在综合运输体系中发挥着越来越重要的作用。现代物流理念的普及以及现代物流实践的要求,已促使港口抛弃以往单一的运输中转节点的定位,转而向集运输、工贸、金融、信息和多式联运为一体的综合物流中心的方向发展。港口这种由运输中转节点到综合物流服务链中重要环节的定位转变,使港口在服务范围延伸、服务功能扩展的过程中,逐渐形成了自身特有的物流系统。大连港在上世纪90年代初期是国内第二大港,近年来由于腹地经济发展迟缓,再加上大连港自身建设相对落后、服务理念未得到充分贯彻等原因,大连港的综合竞争力目前远远落后于青岛、天津等临近港口。本文希望通过构建集装箱运输客户链网体系,对大连港集装箱运输的各个方面有大概的了解,针对性地采取措施,促进大连港的集装箱运输业务的发展,使大连港成为名副其实的东北亚国际航运中心。首先本文依次论述了国内外港口集装箱的发展情况,世界港口的需求背景及发展趋势,再结合大连港腹地(主要是东北三省)的集装箱吞吐量、货源市场等,对东北各港口集装箱吞吐量现状做比较分析。其次论述了大连港发展集装箱业务的基础、优势和障碍因素等等,并运用灰色预测模型法和逻辑斯蒂生长函数模型法对大连港集装箱吞吐量进行预测,得到符合实际的集装箱吞吐量预测值。接着提出大连港集装箱运输客户链网体系功能概念模型和大连港集装箱运输客户链网体系,同时运用腹地生成法对大连港主要腹地的集装箱生成量进行预测。最后提出构建集装箱运输客户链网的相应对策,并为大连港集装箱物流系统的长远发展提供参考建议。