随着我国经济的稳步快速发展,国际贸易将保持持续增长的局面,海运由于其成本的相对低廉,必将继续成为国际运输的最佳选择,国际、国内对船舶的需求将更加强劲。市场需求的旺盛以及国家的支持必将带领中国船舶工业步入新的发展阶段。我国造船业内外环境良好,目前保持着较快的发展速度,并可预期在未来的三四年中将保持发展势头。船体多分段综合日程计划,是造船企业整个生产计划体系中非常重要的一环,该计划能很好地体现壳装、舾装和涂装作业的一体化思想。有效的综合日程计划,能够合理地指导船舶分作业类型和作业区域建造,协调生产资源的配置与调拨,最大限度地缓解瓶颈资源对生产的束缚。基于我国造船企业的现状和船体多分段综合日程计划的特点,本文主要对以下几方面进行了探讨和研究:首先,通过对国内外造船模式的分析,探讨了我国造船管理模式以及生产计划体系存在的不足,并着重阐述了船体多分段综合日程计划的重要地位和编制实施中的影响因素。其次,根据船舶制造企业生产管理的需要,研究了项目管理的相关理论。通过对船舶制造产业特点和造船企业现有生产模式的研究,分析了船体多分段综合日程计划编制过程中的调度问题,并建立船体多分段多资源约束项目调度模型,然后运用启发式算法,解决多分段多资源约束项目调度问题,并通过模拟数据验证了算法的正确性。再次,应用软件工程的方法论和相关技术,针对前面研究的船体多分段多资源约束项目调度模型,结合论文所依托的具体项目和造船企业的实际生产调度情况,分析、设计了船体多分段综合日程计划管理系统。最后,以黄海造船有限公司为实施背景,开发了同时基于B/S和C/S模式的软件系统。通过实际应用测试,验证了本文所提出的船体多分段多资源约束项目调度模型和启发式算法能够比较好地解决现实问题。