随着汽车工业的发展，汽车电子产业进入了一个新的发展时期，以AUTOSAR为代表的软件架构体系席卷了世界各大车厂，开始引领汽车电子的潮流。AUTOSAR架构下的软件，对软件模块进行了细致的划分，并对函数及变量的类型、调用关系等因素都进行了细致的规定。其目的是使开发者可以最大限度的降低开发成本，使应用软件开发者可以将注意力集中到应用软件层，无视底层驱动软件及硬件平台的限制，在更新换代时，可以通过更换底层驱动模块的方式，将原有的应用策略更新到新的平台上而不必关心MCU之间存在的差异。这种架构受到了广大车厂的欢迎，使更多的软件厂商投入到了对AUTOSAR标准软件开发的队伍中，以期其产品被车厂采用。目前AUTOSAR组织已为飞思卡尔、英飞凌、瑞萨、ST等公司的主流16位机、32位机指定了规范，其成型的商业软件以在进入市场。由于8位机的FLASH及RAM资源有限，AUTOSAR组织并未对其指定相应的标准。但是在以8位机为汽车电子主流芯片的印度，精简版的AUTOSAR标准已经在政府支持下进入了研究阶段。考虑到可配置的标准化软件是未来汽车电子发展的主流方向，而8位机又是现代汽车电子中短期内难以替代的硬件，8位机平台上的AUTOSAR标准软件具有较大的研究价值。本文以8位机各模块中相对重要且复杂的SPI（Serial Peripheral Interface--串行外设接口）模块为着眼点，从接口实现及函数调用关系的角度研究了了AUTOSAR标准下的SPI模块及其代码在８位机上实现的可行性，编写了一种基于AUTOSAR思想，与当前AUTOSAR标准主体兼容的SPI驱动。