随着社会经济的发展，道路交通流量迅速增大，特别是重型车辆的增多和高压轮胎的使用，使得沥青路面的车辙病害越来越引起人们的关注，并已成为高温地区沥青路面最主要的病害之一，也是导致沥青路面破坏的重要原因。 针对上述问题，本文以广韶高速公路为研究对象，结合当地气候环境、交通荷载特点，选取了有代表性几个路段作为试验路，分别采用特殊设计的高模量沥青混凝土、微表处车辙填补和Novachip薄层罩面工艺，对不同程度的车辙病害采用相应的处治策略。 为了对比分析试验路的处治效果，采用现场路面检测与室内实验相结合的方法，定期检测试验路，对试验路的施工质量进行监控。通过试验路取芯进行室内车辙、劲度模量等试验，并采用有限元分析软件ANSYS进行力学模拟，试验分析与理论计算相结合，对比高模量沥青混合料和普通抗滑表层路面的受力性能和抗车辙能力。为了与传统处治方案进行比较，定期检测试验路的同时也对传统材料加铺的路段进行检测，收集数据并用统计理论进行对比分析，论证传统铣刨加铺方案与三种新方案的路面使用性能和经济合理性。 通过以上研究，对传统方法与新技术方法处理的车辙进行技术经济分析比较，及对原有路面路用性能恢复程度进行分析比较，为今后广韶高速公路沥青路面的车辙校正及养护建立基础，推动沥青路面车辙处治技术的发展。