目前,随着重载、超载现象的增多,车辙成为沥青路面的主要病害之一。为了提高沥青路面的高温稳定性,可以采用粘度更高的50#硬质沥青作为结合料。作为一种高温抗车辙性能良好的新材料,在国外已经有广泛的应用,随着我们对硬质沥青认识的不断深入,这种新材料将有广泛的应用前景。本课题依据我国现行规范的要求,对中石化生产的镇海50#和西石化50#两种沥青进行了研究,主要包括沥青结合料的常规技术指标、硬质沥青混合料配合比设计以及路用性能研究,并铺筑了试验路,进行施工工艺的研究,以在实际工程中检验材料的性质。研究发现,两种硬质沥青结合料各项指标均满足现行规范的要求,硬质沥青混合料配合比设计可以采用马歇尔设计方法,配合比设计流程和技术指标与普通沥青相同。成型后的混合料有良好的高温稳定性,低温抗开裂性能也满足要求。建议在实际工程中将其放在中面层。研究发现,硬质沥青混合料在拌合,摊铺,压实时的温度均高于普通沥青,要求在施工时予以特别注意。