随着铁路的大幅度提速及客运专线的快速发展,列车行车速度普遍提高,为保证运营安全性及乘客舒适性,快速线路轨道线形在维修、改建过程中不宜作过大调整,依靠传统的既有线整正方法已不能满足实际生产的要求。针对传统方法的缺陷,同时伴随着计算机技术的发展及高精度测绘仪器的普及,基于绝对坐标的既有线整正方法引起了重视并逐步推广。本文在对国内外的研究资料进行探讨和分析的基础上,结合沈阳地铁一号线侵限问题工程实例,对基于绝对坐标的轨道线路拟合整正方法进行了系统而深入的研究,主要研究内容及成果如下：(1)通过对坐标法应用背景及国内外研究、应用现状分析,得出了基于绝对坐标的线路拟合整正方法在快速轨道线路维修、改建中具有良好应用前景的结论。(2)给出了测点在横、纵坐标都有误差下的整体最小二乘计算方法,通过和传统最小二乘法进行对比分析,得出了利用整体最小二乘法拟合后线路线形效果更佳的结论。提出应用最小二乘原理对既有线路进行线形自动识别及分段拟合的方法。实验表明,该方法可以快速的识别线路线形,具有相对较高的准确性。(3)通过拟合后得到直线和圆曲线线形参数计算圆曲线内移量,根据内移量值的正负选择平面线形组合方式。同时,组合过程中考虑限差约束和部分规范约束,实现既有线路初步的拟合整正。(4)使用ObjectARX自定义实体功能,实现了在AutoCAD平台上展示既有线路整正效果图,通过数据库访问技术自动生成整正后线路拨量计算表,从而为线路整正效果的优劣评价提供了直观的参考依据。(5)提出在初步整正后线路的基础上进行优化调整的方法。实例分析得到初步整正方案的不足,通过迭代处理,得到最佳线路。在此基础上进行圆曲线半径和缓和曲线长度取整。实验表明,调整后的线路能最大程度和原设计线形吻合。