进入21世纪以来,我国综合国力的快速提高,带来了高铁、公路等交通建设的新一轮的高潮。我国幅员辽阔,西部地区山脉纵横、地势复杂,在交通工程建设中有里程数巨大的隧道工程。在隧道工程建设中,经常会出现新建隧道和邻近既有隧道相交的情况,新建隧道的爆破施工必然会造成邻近、相交隧道的爆破振动,影响到其结构的稳定性和安全性。本文以重庆市照母山某新建小净距隧道上穿多条既有铁路隧道为背景,采用理论分析、现场监控量测和数值模拟计算等方法对新建隧道爆破施工时既有隧道的受迫振动进行了研究,并分别探讨了围岩等级、隧道间距、爆破装药量等因素对既有隧道受迫振动的影响,主要的研究内容和成果有:(1)对新建隧道(左洞)、下穿铁路隧道的进行爆破振动监测,基于现场监测结果,得到测点的振动速度、位移变化规律,对比《爆破安全规程》的要求,新建隧道(左)、下穿隧道爆破振速小于安全允许振速,隧道结构处于安全稳定状态;(2)建立邻近、交叉隧道爆破振动的数值分析模型,计算得到隧道结构节点在一次爆破施工循环中振动速度的时程变化规律,分析邻近、交叉隧道的振速分布规律,可知最大振速、位移节点位于隧道结构的迎爆面,且爆心距越大,振速越小。因此实际施工中需要密切关注隧道结构迎爆面的安全和稳定状态;(3)建立小净距隧道爆破振动数值模型,研究了不同围岩等级、隧道间距、爆破装药量下相邻小净距隧道的爆破振动规律,得到了不同围岩等级下小净距隧道爆破施工的安全间距,并对设计装药量进行了调整,优化了爆破施工设计参数;(4)依托现场实际工程概况,建立小净距隧道和交叉隧道爆破振动数值模型,分别探讨了围岩等级、爆破装药量等影响因素对隧道爆破振速的影响规律,得到了不同围岩等级下交叉隧道爆破施工时的最小安全距离,并对现有的爆破设计装药量进行了调整优化。