《鹿特丹规则》中的海运履约方制度是适应当代“门到门”运输和多式联运经营模式下的全新概念,公约赋予海运履约方与承运人同样的责任限制权以及抗辩权,并将港口经营人纳入到其调整的范围之内,有其理论与实践价值。相比当今其他国家相关制度的发展,我国《海商法》中存在着实际承运人概念界定不清,港口经营人法律地位不明确等问题。本文的写作目的是结合《鹿特丹规则》的规定,分析我国应如何构建适合我国国情的海运履约方制度,以顺应当今时代的需求和发展。本文共分四章：第一章是海运履约方制度的概述,首先介绍了该制度产生的时代背景和过程。其次对公约下海运履约方的概念、基本特征及分类作了介绍。第二章是关于海运履约方的赔偿责任,讨论了公约下海运履约方责任的规定和性质以及承运人为海运履约方承担责任的范围,接着分析了海运履约方的责任种类和责任之间的相互关系。第三章是本文的重点,探讨了海运履约方制度对我国《海商法》的借鉴。首先介绍了海运履约方制度对我国现行海商法的积极影响,接着提出了我国现行实际承运人制度以及港口经营人制度中存在的问题,并分析了海运履约方制度对其的借鉴作用。本文第四章结合第三章中我国相关制度中存在的问题,提出了对现行《海商法》进行局部修改的立法建议,并再次强调了我国根据公约及海运履约方制度构建我国相关制度以解决实际承运人涵盖范围窄以及港口经营人法律地位不明确等问题的重要性和必要性,并希望通过本文的写作对公约及海运履约方制度有更深入的理解。