随着国民经济的迅速发展,我国城市建设规模不断扩大,城市化水平日益提高。与此同时,城市巨大的交通需求与有限的交通资源供给之间出现了严重失衡。在综合比较和借鉴国外经验的基础上发现,发展城市公共交通将是解决我国城市交通问题的最好方式。虽然,大力发展公共交通、推行公交优先已成为众多大城市交通发展战略的主要内容。但由于目前公交优先措施的落实相对滞后,我国城市公共交通现状不容乐观。公交专用道作为公交优先的重要手段,是改善公交运行状况最有效的途径,具有快捷性、安全性和舒适性等特点,可作为常规公交向快速轨道交通过渡的重要形式,比较适合我国现阶段的国情。本文主要研究了公交专用道的设计及效果评价。其中,设计研究包括公交专用道设置条件、设置形式、专用道宽度、隔离方式及停靠站等方面的研究。效果评价的研究中首先介绍并分析了现有的公交专用道评价指标,并没有涉及到交通中人的平均出行时间,为了进一步体现公交优先的本质是人而不是车辆,提出人均出行时间这一评价指标及模型。然后运用对比分析法,对公交专用道设置前后道路效益的相对变化进行定量、定性评价,以确定设计方案的可行性。最后,以西安市为例,对其公共交通现状及公交专用道设置现状进行了分析,进而对亚迪路-劳动路公交专用道的设置提出了设计方案,并对该设计方案做出效果评价。