随着交通事业的飞速发展,铁路运输量的大幅度的提高,早期生产的双片式预应力混凝土T梁桥,由于设计标准,荷载种类不同等种种原因,加之预应力损失过大,并经过多年的运营,一部分桥梁不可避免地要暴露出各种结构损伤,并由此导致个别梁体的承载能力不足,横向刚度减小,耐久性降低,影响列车运行安全。因此,如何对既有铁路桥梁进行损伤评估及加固设计,保证线路的安全畅通已经引起相关部门的重视。本文首先在总结分析桥梁结构损伤的原理、成因、损伤类型以及损伤诊断方法的基础上,将模糊数学的基本原理引入到桥梁的综合损伤评估中。通过模糊综合评估方法最终建立评判模型,仿照公路桥梁的损伤评估方法对澧河大桥的主梁进行损伤评估研究。其次是通过分析已有的检测数据及评估结果,对澧河大桥主梁采用Midas FEA有限元分析软件建立主梁的损伤有限元分析模型,并进行损伤分析,与静动载试验数据对比。本文重点进行的是按照桥梁加固方案选择原则,初步选定加固方案,并建立澧河大桥加固的有限元分析模型,对横向加固方案进行方案比选,得出不同加固方法的最优加固方案。对提高强度方面采用粘贴钢板加固,并通过改变相关加固设计参数,得出最优的加固设计方案。最后是将横向加固与粘贴钢板加固同时引入到损伤的有限元分析模型,进行综合加固分析研究。本文对受损梁体建立损伤有限元分析模型及仿真加固的相关分析可为实际工程提供一定的数据及参考。