轿车产品在国内外乘用车市场中的竞争力，主要取决于轿车产品本身的车身质量。纵观乘用轿车的产品质量现状，其产品质量在很大程度上取决于轿车产品的开发设计，因为产品设计对整车质量给予了至关重要的本质属性。轿车车身的尺寸偏差累积问题，曾是全球汽车制造企业共同研究的重点问题，轿车车身制造包括了零件冲压、零件装配、零件焊接等多工艺组合，累积而成的车身尺寸偏差直接影响了轿车车内行驶噪声、整车密封性、整车雨淋漏水、整车外观间隙面差等问题，于是，在全球整车制造企业内，大力推进严格的车身尺寸控制策略，主要借鉴整车尺寸“2mm工程”,以确保轿车车身制造质量，保持乘用轿车的市场竞争力。首先，本文紧紧围绕车身尺寸及公差设计开展研究，通过研究制订了车身尺寸公差的分配规范流程、车身尺寸公差配合分析规范流程。结合轿车车身的设计流程，制订了车身尺寸开发过程中，基于正向开发的串行尺寸公差分配流程，以及基于同步工程的并行尺寸公差分配流程。同时，设定了轿车车身关键零件的尺寸公差分配原则。其次，本文在总结归纳了车身尺寸公差分配及配合分析方法，评价了车身公差分配及分析方法的适用范围、优点和不足之处，以某整车制造企业设计的中级轿车车身作为研究对象，运用正向开发的串行尺寸公差设计流程以及平均值公差分配法、平均统计公差法，进行该车身前门及翼子板的公差分配及分析校核，同时，阐述了综合因子法在车身薄板零件的尺寸公差分配上的创新使用，对该分配方法的优势及合理性进行解析。最后，对基于综合因子的车身尺寸公差分配进行深入研究，结合轿车车身制造的具体工艺水平能力，拟定公差分配综合因子方案，运用基于同步工程的并行车身尺寸公差分配流程，进行了基于综合因子的统计公差分配法在车身前门及翼子板的尺寸公差设计，校核了基于综合因子法的前门及翼子板统计公差分配结果。应用制造—质量损失成本模型综合比较三种分配方法的公差数据，对三种分配结果进行综合成本核算，得出综合因子的尺寸公差分配方案最优，结果可靠合理。