随着我国经济的快速发展,我国城市化和工业化的进程也在不断加快,空气质量问题也已经出现。在我国“十四五”规划中提到要深入开展污染防治行动,加强城市大气质量达标管理,因此,必须要对空气污染问题进行治理。北部沿海综合经济区是我国空气污染重灾区,在空气质量最差的20个城市中北部沿海综合经济区占据一半席位。近年来,北部沿海综合经济区内部省市的空气治理有所成效,但是空气质量问题依然存在。因此,改善北部沿海综合经济区的空气质量,降低大气污染物的排放仍然是值得关注的问题。本文将以北部沿海综合经济区内29个城市为研究对象,以2014-2020年内的AQI指数和大气污染物浓度等空气数据为基础,通过对北部沿海综合经济区内各地区的生态环境状况报告对北部沿海综合经济区内空气质量现状进行分析,并通过核密度图分析北部沿海综合经济区内各城市大气污染物的时间变化特征以及通过泰尔指数分析各城市的空间区域差异。通过运用莫兰指数来分析各地区之间的AQI指数、PM2.5和PM10年均值浓度具有空间效应,可以用空间计量模型代替传统计量模型进行分析。以影响北部沿海综合经济区的主要大气污染物PM2.5和PM10年均值浓度作为被解释变量,以人均地区生产总值、城市绿化覆盖率、城市人口密度、第二产业占比、液化石油气供应总量、城市供热面积、工业烟粉尘排放量和年末实有公共汽（电）车运营量总共8个指标作为解释变量,选取2014-2019共6年内的数据,构建PM2.5和PM10的空间计量模型,得到相应的实证结果,并提出相关政策建议。研究结果表明:北部沿海综合经济区内各城市的空气质量与以前相比有了改善,但是大部分地区的空气质量问题依然相当严峻,最主要的大气污染物是PM2.5和PM10;根据泰尔指数分析可知北部沿海综合经济区空气污染区域差异明显,主要是因为各城市经济发展不平衡所导致的;通过探索性空间数据分析可知北部沿海综合经济区内各城市之间的空气质量具有显著的空间正相关性,并且空间集聚性越来越强,大多数城市为高-高集聚和低-低集聚;通过空间计量模型可知人均地区生产总值和城市绿化覆盖率对空气质量的改善有促进作用,城市人口密度、第二产业占比、液化石油气供应总量、城市供热面积和工业烟粉尘排放量对空气质量的改善有抑制作用。因此,可以通过形成区域空气污染协同治理局面、对城市人口规模进行合理规划、优化产业协同发展路径和调整能源消费结构等方面来改善空气质量。