城市交通作为城市社会经济活动的重要组成分,在城市发展中起着举足轻重的作用。武汉市地处我国中部,交通区位优越,历来有“九省通衢”之称,但近年来,随着经济的高速发展,机动车拥有量已达到76万辆,当前的交通供给难以满足持续增长的交通需求,带来一系列的问题,以可持续发展思想指导武汉城市交通的规划和发展,具有重要意义。论文首先概述了可持续发展、城市交通的发展过程,然后主要从道路交通、公共交通、对外交通及交通管理与技术发展四个方面详细论述了武汉市城市交通发展现状,可以看出武汉市城市交通建设取得了一定的成绩,主要为主城区已形成以一环、二环和三环为骨干的环状放射型路网结构;交通投资逐年提高;交通环境进一步改善。但仍存以下问题:中心区道路车速持续下降,交通拥堵日益加重并逐步向外扩散;交通结构不合理,常规交通仍占主体;过江交通拥挤问题;对外交通体系尚未形成,供需不平衡;交通污染比较严重,特别是噪声污染。针对以上问题,以交通可持续发展理论为基础,构建了一个涵盖经济、人口、社会、资源及环境的交通可持续发展指标体系,共有21个指标。通过对所搜集资料相应处理,得到了相应定量指标的指标值,对于定性指标交通管理水平,采用德尔菲法定量化;参照《城市交通管理评价指标体系》及《城市道路设计规范》所给出的相应标准采用直线型无量纲化方法对指标进行无量纲化处理。然后采用层次分析法,得到各个指标对于武汉城市交通可持续发展的权重,最后采用加权线性合法得到武汉城市交通可持续发展总值为68.08,处于弱可持续发展水平,其中万人公交车标台数、交通投资协调系数、交通安全系数得分较高。平均换乘系数、主干道平均车速、道路平均服务水平、交叉口平均服务水平、干道交通噪声超标率得分较低,主要表现为中心区拥堵问题、过江交通问题及市内外交通衔接问题和环境问题。根据评价结果,有针对性地提出武汉城市交通可持续发展的对策和建议。主要有:优化道路系统,解决货运和过境交通的问题,建立动静协调的静态交通系统,构建以轨道交通为骨干的公交系统,加强公共交通枢纽的建设,加快建设BRT线路,加快科技智能化交通系统的建设,提高交通管理水平,加大交通安全宣传力度,提高市民交通安全意识,加强控制机动车的污染排放,加强道路绿化带建设。