我国城市建设进入高速发展时期，面对诸多城市综合症，地下空间的开发成为解决城市空间资源紧张的有效措施。在城市中的地下工程建设必然会遇到在既有建筑附近施工地下结构的现象，即地下近接工程。现代地下空间的开发从建筑物向下延伸发展到城市地下综合体，然后是与地下轨道交通系统结合，出现了大量的地下公共建筑。在岩土体内施工新建地下结构会对周围土体产生扰动，破坏其原有应力状态并使其产生位移变形，这会对周围结构物和环境产生影响，若不采取对应措施，在施工工程中就会产生对既有建筑物不利的影响。本文以哈尔滨市黑大地铁车站的拓增工程为依托，在地铁车站俩侧建设地下商业街，采取盖挖逆作法施工，利用MIDAS/GTS有限元软件对新建地下街近接既有地铁车站施工进行了模拟分析。首先，分析了近接施工对地表和地铁车站的位移和内力的影响，归纳分析其变化规律。依据土体位移云图划分影响区域，对比分析各区土体位移的变化情况。之后通过建立对比模型，研究地铁车站的存在对近接施工的影响，对比内力和位移的变化，分析其影响的利弊。该工程采用了桩墙合一技术，将支护桩与主体结构相结合组成复合结构体系，对此桩墙复合体系的受力特征也进行了研究，探讨该技术的应用对于工程建设的意义。通过对软件计算结果的分析，得出施工中内力和位移的变化规律，判断既有结构的存在对施工影响的利弊，为以后类似工程提供理论支持。同时桩墙合一技术的应用具有较高的经济和社会效益。