本文采用1961-2014年华北地区72站逐日气温资料,NCEP/NCAR再分析资料以及Hadley环流中心逐月海冰密集度资料,利用HYSPLIT模式对寒潮路径进行追踪并用聚类方法对其进行分类,探讨了华北秋季寒潮路径年代际变化特征及其可能成因,得出以下主要结论:(1)入侵华北地区的秋季寒潮路径分为三类:西路,北路和西北路;北路寒潮强度最强,而西北路和西路寒潮强度较弱;华北秋季寒潮强度在1970s初发生了年代际突变,主要是由于北路寒潮减少所致。而西北路寒潮减少则可能是华北秋季寒潮频次在2000s初发生年代际突变减少的主要原因。(2)给出了三类寒潮爆发前的环流演变特征及其关键环流信号:北路寒潮为阻塞型寒潮,其主要特征是爆发前第4天时,在贝加尔湖北部出现异常强盛的阻高以及横槽;西北路寒潮为波列型寒潮,在爆发前第4天在巴伦支海-阿尔泰山-库页岛出现脊-槽-脊波列形势;而西路寒潮为转换型寒潮,经历了由阻塞型向波列型转换的过程,乌拉尔山地区的阻塞系统崩溃,然后转换为波列形势。本研究还探讨了三种类型的寒潮爆发之前的大气环流信号。北路寒潮的主要信号是能量从亚速尔群岛向东传播至乌拉尔山,激发出阻塞高压。而对于西北路寒潮,则是由于挪威海阻高的崩溃,使得乌拉尔山弱槽逐渐加深,在欧亚大陆上形成脊-槽-脊波列形势。形成西路寒潮的关键信号则是:挪威海阻高不断增强并延伸到新地岛,将能量向乌拉尔山传播,使得该地区形成阻塞系统。(3)1970s拉普捷夫海夏秋季海冰减少,是北路寒潮发生年代际减少的主因。2000s巴伦支海北部夏秋季海冰异常偏少,是西北路寒潮发生年代际减少的主因。NAO负位相有利于北路和西北路寒潮发生,其强度较强;而NAO正位相有利于西路寒潮发生,其强度较弱。1960s和1990s分别由北路和西北路寒潮占主导,其一定原因是由于NAO负位相导致;而1970s和2000s都由西路寒潮占主导,则是因为NAO正位相导致。