铁路建设促进了我国经济的发展,但是,也给环境带来了一系列的问题。铁路建设造成的土壤侵蚀是非常重要的环境问题,破坏了所建铁路沿线的原生生态系统。因此,本文以南方红壤区甬台温铁路作为研究对象,全面系统地分析了铁路工程施工期水土流失规律。首先查阅了大量的国内外文献资料,学习了降雨侵蚀方面的研究现状基础上,运用理论分析与现场监测的方法在甬台温铁路奉化段选取一段边坡建立径流小区,通过对径流小区的监测,采用土壤特性监测、天然降雨量观测、径流过程和径流含沙率的监测等方法,进行了南方红壤区铁路工程施工期天然路堤降雨水力侵蚀试验研究。分析了路堤坡面的水力侵蚀特征及其各个监测因子对路堤的土壤流失量的影响。通过对天然降雨及其土壤侵蚀量的关系的分析,建立了南方红壤区铁路工程边坡侵蚀产流产沙的降雨标准。在弃土场区域内布设简易水土流失观测场和测定区域内沟蚀量的方法来计算土壤侵蚀量,研究了弃土场的土壤侵蚀特性,确立了南方红壤区铁路工程的降雨侵蚀力及最佳降雨侵蚀力的组合。甬台温铁路路堤边坡坡面侵蚀主要表现为坡面上的纵向分带性。侵蚀类型的变化从溅蚀-面蚀-细沟侵蚀进行变化。在靠近坡顶部位以溅蚀为主,侵蚀不明显,在坡面上部主要以溅蚀和面蚀为主,在坡面中下部地带径流开始集中,达到一定程度后以细沟侵蚀为主。弃土场边坡在雨滴溅蚀作用下侵蚀沟不断变大由小沟变为拥有几个分支的侵蚀沟,侵蚀沟的断面呈U字形,上下部有较大的差异。此时,侵蚀沟不再向深冲刷,而向两边扩张,在平面上呈网状。本文还通过监测数据的分析,并结合我国前人提出的一些预测方法,对我国在该区存在的预测方法的不足提出一些合理化的建议。