近些年来,我国的发展迅速,城市涌入大量人口,城市基础设施的建设与完善日益迫切,其中越来越多的地铁建设新工程更为迫切。近些年来在开挖地铁的隧道时采用的较多的方法是盾构法施工技术。受到地形地质条件等因素的影响,以及城市地下构筑物的复杂程度,地铁隧道的规划不可避免的会通过埋设有地下高压燃气管线的地段,而盾构机在进行隧道开挖的过程中必定会引起施工地段地层的损失进而导致地层的沉降。因此,保护施工地段地层中埋设的管线,同时确保盾构施工的顺利进行是盾构法隧道施工技术必须要重点关注问题。在不同地质地层条件、不同的工况、不同的盾构掘进参数下进行地铁隧道的开挖引起的地层沉降以及地下管线的沉降变形也不同。本文针对杭州某地铁盾构施工工程为背景,利用理论分析计算和数值模拟的方法,研究了在杭州某地铁盾构施工区间的地质地层条件下盾构掘进参数造成的地下高压燃气管线沉降变形问题,研究的主要内容、方法及成果如下:（1）分析总结了杭州某地铁盾构施工区间地质地层特点,以及地下高压燃气管线即杭甬线天然气管线与待开挖地铁隧道的相对位置关系,结合Peck沉降槽理论公式以及弹性地基梁模型从理论角度计算该盾构施工工程中地下高压燃气管线安全变形所允许的沉降值为20mm。（2）以本施工工程的地层地质条件的实际为背景,结合已有的对盾构掘进参数取值范围研究的理论,用理论计算的方法计算了盾构掘进参数的取值范围,为后文利用ABAQUS有限元数值仿真模拟方法提供参数取值的参考和对比。（3）运用ABAQUS软件建立土体、开挖隧道和地下高压燃气管线的3D模型。通过调整管线与开挖隧道所成角度建立了三种工况（即30°,60°,90°）下的模型,赋予模型不同的掘进参数,真实模拟了盾构隧道的开挖通过地下管线的过程,得到管线沉降变形的范围,与前文理论计算结果进行对比,结合施工实际确定了盾构掘进参数的安全取值范围及相同掘进参数下不同工况管线沉降的纵向对比。（4）从管线的主动保护与被动保护两个角度,详细介绍了盾构隧道施工中对地下管线保护的措施,为盾构施工中地下管线的保护提供了参考。