近年来,随着城市化进程加速,居民生活水平不断提高,使得西安市机动车保有量急剧增加。随之而来的机动车排放污染问题日趋严重,已经成为城市交通环境中亟需解决的主要问题。本文选取了自2003年近七年以来西安市五个空气自动监测站采集的SO2和NO2的数据。通过比较分析,西安市区大气中SO2年浓度均值总体呈下降趋势,NO2却相反,年浓度均值逐年上升。各功能区中,交通区的NO2污染最为严重。从草滩监测站的NO2浓度监测数据表明,大气NO2污染的发展趋势为从市中心向周边地区发展。总体来说,西安市区空气污染已有从“煤烟型”污染转向“复合型”污染的趋势。以上分析结果都与西安市机动车保有量迅猛增长有着密切的联系。本文通过对西安市近年来道路交通和机动车相关资料整理研究发现,西安市区路网等级不合理、路况不佳导致城市道路通达性差,进而又加剧了机动车尾气排放污染。本文研究的理论依据是从城市交通环境角度出发,研究城市交通环境容量对城市交通发展的约束作用,要求交通系统的发展规模和强度不能超过环境允许的容量,实现环境系统的良性循环和交通系统的可持续发展。首先详细阐述了城市交通环境容量与其承载力的基本理论,然后基于单箱体模型,对城市交通大气环境容量进行了量化研究。最后从宏观层面对城市道路的大气环境承载力建立了数学模型。通过该模型可预测城市范围的机动车最大保有量。研究结果可为政府控制机动车发展规模提供科学依据。