改革开放以来,我国城市化进程加快,全国各地对交通基础设施建设特别是轨道交通建设纷纷加大投资力度。通过交通可达性的改善,轨道交通改变了土地区位条件,在不同程度上带动了沿线及站点区域房地产经济的繁荣与发展,对城市空间结构调整及区域功能优化产生直接影响。此外,轨道交通建设成本高,但其为城市房地产发展所带来的外部效益并没有为轨道交通的可持续发展做出太大的贡献。因此,定性与定量分析确定轨道交通对城市房地产经济价值的空间效应影响,具有重要的理论意义和应用价值。论文的重点是应用空间引力模型从不同区域层次对轨道交通与城市房地产发展的空间效应影响进行实证研究：采用北京市城市房地产数据,从单一城市角度纵向对比分析,探讨城市轨道交通对房地产的空间效应影响；引用京津冀城市群的相关数据,从经济圈层次分析区域轨道交通对城市房地产的空间效应影响,并与单一城市研究进行横向对比分析。对北京市的单一城市实证分析表明：基于轨道交通整体可达性的提高,城市轨道交通对北京区域城市房地产经济发展具有积极影响。北京市轨道交通区对各近郊区房地产空间经济影响力变化明显,城市空间规模向外扩张,极大的带动了城市房地产的繁荣与发展。且北京市在东部与南部方位的城市空间扩展相对显著,城市房地产进一步往各市郊空间区域发展。对京津冀经济圈城市群的实证分析表明：在经济圈城市群大范围内,基于区域轨道交通可达性的改善,中心城市对其他各城市的房地产空间经济影响力在绝对数值上并不显著(天津市例外),体现出与单一城市研究结果的差异性。由于天津市在经济圈中且具有绝对的区位比较优势和竞争优势,区域轨道交通对城市房地产的空间效应在经济圈中的北京与天津城市之间得到了较好的印证。