摩擦耗能式自复位拉索（Friction-Damped Self-Centering Tension Braces,简称FSTB）是一种新型减震装置,它具有自重轻、构造简单、加工和施工安装方便等优点,并具有良好的复位能力和稳定的耗能能力。为进一步研究摩擦耗能式自复位拉索在实际结构中的减震性能,本文先后开展了实时混合模拟试验、减震设计方法研究及地震响应分析,主要工作及结论如下:（1）介绍了摩擦耗能式自复位拉索的基本构造、工作原理、理论荷载-位移曲线和数值模拟方法。该自复位拉索采用高强受拉筋材承力,利用摩擦耗散地震输入能量,采用碟形弹簧组实现复位功能,其荷载-位移曲线呈现出“旗帜形”。在ABAQUS有限元软件中,通过将用户自定义材料赋予TRUSS单元,以模拟自复位拉索的力学行为。（2）提出了框架-拉索结构基于能量平衡的抗震设计方法。基于能量平衡原理推导了框架-拉索结构在水平地震作用下的荷载-位移曲线,提出了框架-拉索结构的塑性应变能计算公式,并通过建立框架-拉索结构的能量平衡方程求解得到其设计地震力,然后基于水平荷载分项系数和侧向力分布模式分别设计混凝土框架体系和自复位拉索体系,最后通过设计案例初步验证了此设计方法的正确性和可行性。（3）针对附加自复位拉索的钢筋混凝土框架结构,开展了实时混合模拟试验研究。设计并加工了两个自复位拉索试件,完成了材性测定、预压力和摩擦力测定以及整索滞回加载试验,然后以一缩尺的钢筋混凝土框架作为数值子结构、以两个自复位拉索试件作为试验子结构,完成了双作动器的实时混合模拟试验,对比分析了试验与数值模拟结果,以及框架-拉索结构与纯框架结构的层间位移角和残余层间位移角结果,验证了自复位拉索在结构减震中的有效性。（4）提出了基于自复位拉索的大跨空间结构的减震设计方法。以津巴布韦哈拉雷国际机场扩建航站楼结构为背景,按照楼层抗侧力构件承担地震力的比例进行剪力分配,并引入结构层间剪力放大系数以计算自复位拉索体系所需承担的地震力,然后通过弹塑性动力时程分析对比了附加自复位拉索体系前后航站楼下部框架结构的层间位移角、残余层间位移角、基底剪力以及上部钢网架屋盖的水平位移结果,验证了该减震体系的有效性及减震设计方法的可行性。