传统的油润滑滑动轴承摩擦副由于润滑油的粘性高,轴承在高速运转时会产生大量的热量,影响了轴承的热稳定性。水润滑轴承是以自然水为润滑介质的一种轴承,它没有油润滑轴承的环境负担,清洁无污染,而且节省能源。水润滑轴承在高速工况下的发热量很小,并且水流还能带走一部分热量,因此水润滑轴承有更高的冷却效率。此外,水润滑轴承的轴承间隙小,抗激振能力强,能提供较高的加工精度。目前,水润滑轴承技术已经在各种船舰中得到了广泛的应用。论文根据轴承安装间隙、转速和几何结构,确定了流场流动状态为紊流,结合动压润滑理论及流固藕合理论,借助Ansys流体分析模块Ansys-cfx和固体分析模块Transient Structural建立了水润滑轴承的流固耦合分析模型,对轴承运行过程中的内部流场进行了详细的分析,讨论了流体域和固体域的压力和形变的特点,分析了偏心率和转速对橡胶层压力变化的影响。以及沟槽结构对流体动压效应产生的影响。介绍了水流的动压润滑形成过程和产生原理,分析了流固耦合现象的形成原因以及流体域和固体域之间的相互作用关系。分析了不同偏心率、供水量、过渡圆弧半径、沟槽螺旋角度、沟槽数量的流体压力云图,比较了不同尺寸参数对动压特性的影响。结果表明,随着偏心率的增加,流体的紊流状态就越剧烈,流体压力峰值越大,橡胶变形越剧烈,轴承的摩擦磨损性能越差。随着供水量的增大,流体的径向速度和轴向速度都会增加,但径向速度的增加幅度较小,这是因为影响径向速度的主要因素是轴径的旋转速度。过渡圆弧的半径越大,沟槽处流体的楔形效应越弱,流体流动越稳定,动压效果越微弱,轴承的承载能力越低。沟槽的存在降低了润滑液的流动压力,因此也降低了轴承的承载能力,沟槽数量越多轴承的承压能力就越差。因此,采用较大的转速与偏心率有助于流体动压的形成;减小沟槽半径不仅可以提高轴承的承载能力和减小摩擦系数,还可以改善橡胶衬层与金属粘接面的等效应力分布状况;采用较小的过渡圆弧半径可以增加有效的收敛楔形长度,从而有利于润滑性能的提高。