慢行交通及公共交通出行中的慢行环节是交通出行的重要组成部分,使用路网中的步行、自行车路径体系。居住片区指若干个居住小区组成的连片居住区,是与人接触最密切的人居环境空间。“车行优先”理念指导下的封闭小区导致慢行路径体系不畅、居民出行结构失衡、绿色交通发展不利。正确识别可优化的路径资源、完善慢行路径体系,是城市可持续发展的重要环节,也是“以人为本”理念知行合一的需要。探寻居住片区慢行路径体系优化方法,首先应明确路径体系现状问题。本研究基于慢行出行需求,从网络形态与出行体验双重视角入手,构建慢行路径体系分析框架。确定大连理工大学东侧居住片区为实证调查区,诊断路径体系现状问题。采用实地调研法,分析路径连续性、舒适性、安全性,并探讨慢行路网密度与街区规模划定、路径舒适与效率相关性等问题;然后将居住片区路网转译为visum宏观交通规划模型,选取国内外五个居住片区案例作为评价参考,结合出行流量数据,量化对比路网形态指标,并汲取优秀设计经验。研究发现,居住片区慢行路径体系现存在以下问题:（1）不同用地单元路径衔接不畅;（2）各单元路径体系内向型较强;（3）出行吸引点周边指向型路径缺乏;（4）路径体系网络形态与空间环境建设水平匹配度较低。针对上述问题,在整合居住片区内外路径资源基础上,提出增加内向型路径与结构型路径联系、调整门禁模式盘活慢行空间、平行路径连通及断头路接洽、慢行路径立体化与交叉口路径修补,以及适当限制机动车路权等优化策略。从片区路网优化及门禁模式调整两个维度设计优化方案,并设置对照试验,以出行距离、周转量及节约时间价值三重指标比对优化成效,提供可以量化改造收益的评价模型,以期为提高居住片慢行出行品质、推进绿色交通发展与城市“去碳化”进程贡献一份力量。