随着社会发展，集装箱改造房的应用越来越广泛，从工业用房发展到了现在的民用用房。集装箱模块化的应用使集装箱房出现了各种各样的建筑形式，可以预见集装箱房具有非常好的运用前景。国内集装箱房的应用和推广还处于初步研究阶段。本文主要对集装箱结构进行了侧板对称开洞和无开洞两种情况下的侧移研究。推导了两端焊接时蒙皮的剪切变形计算公式。分析表明无开洞集装箱在端部受到水平集中荷载作用时主要以局部的压缩变形为主，上梁最先达到屈服，屈服荷载大约为270kN。最后得到无开洞集装箱在水平荷载作用下的侧移计算公式。对称开洞集装箱根据下梁的边界条件分为底端固定和底端不固定两种情况。底端固定时，考虑了整体变形和梁的轴向变形，整体变形按等效框架进行计算，而轴向变形采用了近似的方法计算。底端不固定时，结构的整体刚度小于上梁的轴向刚度，因此计算时忽略了轴向变形，以整体变形为主。将结构分解为框架和剪力墙两个部分，分别进行计算，最后通过变形协调考虑它们的相互作用。本文以20ft集装箱为例，根据理论计算公式得到了水平荷载作用下的侧移值，与ABAQUS有限元软件分析得到的结果进行了对比，结果较为理想。另外根据有限元得到的变形和应力分布，证明了无开洞情况下梁与板剪力呈线性分布的假定是合理的。本文还采用性能化防火对火灾下集装箱房进行了分析，利用FDS火灾模拟软件得到温度场，结合ABAQUS有限元软件，对集装箱进行结构分析，得到集装箱的结构响应，并与在标准火灾下的得到的结果进行比较。在标准火灾下，结构的耐火时间大约为25min，结构的极限温度为800℃。在模拟火灾下的结构耐火时间要比标准火灾下的耐火时间时间长，且结构没有发生倒塌，因此在防火设计时结构构件可以不加防火保护。但是下梁由于角件的限制，使得下梁在火灾作用下很快就达到全截面屈服，设计时建议对下梁加以防火保护。