直升机旋翼的振动载荷主要通过主减速器传递到机体,采用先进的主减隔振系统阻断振动载荷传递路径,可以有效降低直升机的振动水平。本文设计了一种主减速器隔振系统试验装置并对其动力学特性进行了试验研究。首先通过分析旋翼振动载荷向机体传递的规律和动力反共振隔振、聚焦式隔振系统的工作原理,提出了直升机主减速器隔振系统试验装置的总体方案,建立了试验装置的动力学模型。在Matlab软件中分别对动力反共振隔振器和聚焦式隔振系统的动力学特性进行了仿真分析,根据仿真结果选取了试验装置的总体参数。然后将试验装置划分为激振装置、动力反共振隔振器和聚焦式隔振系统三个子系统,对每个子系统进行结构优化,在CATIA中建立三维数模,采用工程方法计算工作载荷并校核主要零件强度,完成了试验装置结构设计。在此基础上,加工了主减速器、机体、动力反共振隔振器等零部件,采购了电机、控制器等设备,完成了装置的装配和调试,应用LMS动态信号采集系统测量了不同工况下聚焦式隔振系统和动力反共振隔振器的传递率。最后对试验结果和仿真结果进行了对比分析,验证了本文所设计的主减速器隔振系统试验装置的功能和技术指标。