随着我国汽车工业的快速发展,国内汽车保有量大幅增加,用户和生产商对汽车的平顺性和操纵稳定性的要求日益严格。而减震器对这些特性有着极其重要的影响,它能有效的使振动迅速衰减——振幅迅速减小,起到减震作用,改善汽车行驶平顺性和操纵稳定性。减震器的性能好坏则是通过它的阻尼特性反映出来的,在设计和生产时阻尼特性是重要的指标。而我国的减震器设计和生产能力目前仍然很低,大量的技术均来源以国外,加上传统的阻尼特性是通过试验得到,需要耗费大量人力,财力和时间,故为能提高国内减震器设计水平并降低试验成本的减震器阻尼特性的仿真就成了一项十分重要而且紧迫的研究课题。目前,国外对减震器阻尼仿真的建模方法和计算展开了大量的研究工作,国内学者也逐步进入了该领域,通过不懈努力积累了大量经验,并取得了一定成绩,使得国产减震器的设计和生产水平逐步提高。本研究就是在这种背景下采用系统仿真方法以计算功能强大的MATLAB软件为基础,自行建立了汽车减振器的详细模型进行仿真研究。由于减震器的阻尼特性有着很强的非线性,为了准确反映其真实情况,建立的物理模型是以集总参数为主,局部结合分布参数的混合模型。模型能反映减振器的详细物理结构,如考虑油液特性影响、阀片刚度影响、摩擦力影响等。然后进一步建立了数学模型,并在MATLAB环境下编写程序。仿真经试验校验,阻尼特性计算精度达90%,精度能满足实际工程问题的需要。最后利用MATLAB/GUI进行二次开发形成一套操作简单并能进行参数化建模和仿真分析的软件系统,最终在汽车减振器设计过程中形成一套阻尼特性研究的系统完整的方法。整个减震器仿真系统能对减震器设计和生产起到较大的指导作用,特别是对于一些关键阀片和孔对阻尼特性的影响有准确的反映,减少了设计,开发和试验的时间及成本。