路堤填土的力学行为较为复杂,具有非饱和特性和超固结特性。尤其是要在高水位、低路堤条件下的使用粉土填筑路堤,必须研究压实路基的水分迁移规律,有针对性的解决和控制粉土路基在以后的长期运营中的路基强度和稳定性。本文首先综述了国内外对粉土的研究现状,分析了粉土的工程性质和目前常用的粉土改良处理方案。通过对泗许高速公路的粉土工程特性的研究,分析了粉土的压实作用机理,按照规范中试验方法,对粉土进行了改善改良,分析了改善粉土的方法,并进行效果评价分析,提出了适合于工地适用的最佳掺配比,同时通过改变试验条件,确定了改变浸泡时间对粉土、改善土的CBR值影响规律。同时考虑到长期运营条件下毛细水上升对路堤的影响,在进行毛细水上升高度试验和直剪试验的基础上,分析了路堤中粉土的湿化规律和土体自身强度变化的规律,提出在长期的毛细水作用下,路基填筑的粉土自身强度的变化规律。结合有限元的数值分析方法与实测数据,运用PLAXIS计算程序,对路堤稳定性进行了有限元数值模拟,分析研究了素土、改善土在路堤完成建设后,长期运营条件下的路堤稳定性。