汽车后桥桥壳既是承载力的构件，也是传导力的构件，同时又是主减速、差速器和驱动车轮传动装置的外壳。汽车行驶时桥壳承受着复杂而繁重的载荷，桥壳必须在动静载荷作用下有足够的强度和刚度，本文以大江二代驱动后桥为研究对象，对其进行了力学仿真分析和优化设计。具体研究内容有以下几点：（1）利用三维建模软件PRO/E，建立了桥壳的几何模型。采用ANSYS软件对其分别进行了在垂直力、侧向力、驱动力和制动力工况下的静力学仿真分析，分析结果表明，该桥壳的强度和刚度满足要求。（2）对驱动后桥进行振动模态分析、谐响应以及响应谱分析等动力学分析，利用ANSYS Mechanical对驱动后桥进行不同工况的动力分析。分析结果表明，该型桥壳不会由于路面激励而产生共振，说明设计比较合理。（3）参考《Guideline for the Certification of wind Turbines》准则中方法计算S-N曲线，通过计算得出的驱动后桥疲劳计算的S-N曲线，施加载荷谱对后桥桥壳疲劳情况进行仿真，利用ANSYS后处理得到疲劳寿命和安全系数云图，结果表明驱动后桥寿命符合设计要求。（4）结合工程实际，并比对实际实验结果，利用ANSYS的优化设计模块Design Exploration对后桥桥壳厚度进行优化设计，通过响应曲面分析和目标驱动优化分析，获得最佳桥壳厚度优化结果，实现了对汽车驱动后桥的轻量化设计，由此得到更好的汽车后桥结构。