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随着人类对绿色能源的追求,电动汽车逐渐进入人们的生活,但这也带来了充电方面的问题,目前的电动汽车主要通过有线的方式充电。随着电力电子技术的发展,无线电能传输技术得到了人们的关注,如果在电动汽车上应用无线充电技术,能够使得电动汽车的使用更加方便和安全。本文对电动汽车无线电能传输系统的电路部分进行了研究,然后基于理论分析设计系统的参数,主要研究内容和成果如下:(1)调研了电动汽车无线充电技术的研究现状,分析了电动汽车无线充电的需求,总结了在无线电能传输的电路建模分析方面的研究研究成果。(2)以感应式无线电能传输技术为基础,对耦合线圈的电路模型进行了分析,研究了线圈在不同情况下的参数变化。推导了基本谐振补偿电路和双边LCC谐振补偿的基本特性,详细研究了双边LCC电路的输入纯阻性、输出恒流等特性。对比了基本谐振补偿电路和双边LCC电路的优缺点,得到双边LCC电路更适用于电动汽车无线充电的结论。(3)分析了高频逆变器的移相控制方式,对高频逆变器配合双边LCC电路的软开关状态进行了分析研究,提出了一种判断逆变器软开关的方法。分析了整流器的输入与输出之间的近似关系。(4)基于理论分析设计了双边LCC电路的参数,提出了一种基于双边LCC电路的输入阻抗调节方法,能够在不破环双边LCC电路的优良特性的前提下使得谐振补偿电路的输入阻抗呈现出一定感性,帮助逆变器实现软开关,并通过仿真结果验证了设计参数的有效性。采用适用于电动汽车无线充电的恒流恒压双闭环控制方案,实现对电池组的恒流恒压充电。(5)搭建了系统的仿真模型,设计了包含控制器和蓝牙无线通信的高频逆变器和整流器,搭建了一套最大功率达到6 kW的电动汽车无线充电系统实验平台,进行了模拟充电测试,实验结果表明最高效率达到92.3%。