目前,我国高速公路正处于飞速发展的阶段,在高速公路的修建过程中,难免遇到各种不良地质作用,而如何既经济又合理的处理这些不良地质地段是高速公路建设中的一个重要课题。强夯法在处理不良地质中有很多优越性,可用于处理各类地基,机具简单、施工快捷,可有效地改善地基承载力,基本消除地震时可能产生的地基液化,不受施工季节性的限制,综合经济效果显著,是目前高速公路处理路基的主要方法之一。本文依托陕西省榆林至佳县高速公路湿陷性黄土地基处理为工程背景,对强夯法在高速公路高填方段湿陷性黄土地基的应用展开研究,研究的主要内容有：(1)结合国内外的研究现状,对强夯法加固机理即冲击波理论进行归纳、总结,对压缩波、剪切波、瑞利波对土体加固的不同作用进行分析,对强夯法加固非饱和土的基本原理及加固饱和土的基本原理进行研究。(2)系统分析影响强夯法加固效果的各项因素,提出了、夯击遍数、夯击次数、夯击点布置、有效加固深度、加固范围、间隔时间等各个参数的设计方法。(3)以榆林至佳县高速公路湿陷性黄土地基强夯法处理为工程实例,对强夯法的应用展开研究。试验段落选择主、副夯以2000kN·m的单点夯击能跳夯两遍,再以1000kN·m的低夯能满夯一遍,夯击点采用梅花形布置,单点夯击8击。经室内试验和现场原位试验两个方面对强夯加固效果的检验,地基土经强夯处理后地基承载力较为均匀,最小承载力235kPa,最小临塑荷载497.55kPa,承载能力较强夯前有显著的提高,能够满足高速公路高填方路基荷载等级要求,证明强夯法处理高速公路湿陷性黄土地基是可靠、有效的。(4)文中提出强夯施工中可能出现的问题及相应的解决办法,经现场施工证明是有效的,可以对类似工程提供参考。