改革开放30年以来,我国社会经济持续高速发展,汽车工业作为国民经济的重要支柱产业,是发展最快的产业。2009年我国汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆。随着汽车产业的快速发展,汽车产业与能源消耗、环境污染之间的矛盾也日益突出。现代汽车制造一般分为零件冲压工艺、车身拼装工艺、车身涂装工艺和总成装配工艺四大环节。汽车涂装作为汽车生产过程中的重要环节,是将拼装完成的裸露的钢板车身经过一系列化学防腐处理,最终在整车钢板基材表面包括内腔形成若干层化学涂层和相关保护介质,其主要作用是防止车身钢板腐蚀和美化车身外观。汽车涂装工艺流程包括预处理、电泳涂装、电泳打磨、PVC材料密封、中涂涂装、中涂层打磨、色漆涂装、清漆涂装、烘烤、整理报交、点修工艺、门槛黑漆、空腔注蜡、总装返修等。聊城拥有中国最大的低速汽车和三轮汽车生产基地,涂装行业蓬勃发展,其主要生产原材料有表调剂、磷化剂、电泳漆、面漆、脱脂剂、溶剂等。其中涂料和溶剂的主要成分包括树脂、颜料、醇类、脂类、烃类、丁醚等。汽车涂装是一个化学化工过程,在这一过程中排放的涂装废水主要含有磷酸盐、石油类、P043-、油漆、颜料、涂料和各种重金属,COD较高。这种工业废水的污染程度和毒性危害非常大,如何有效的处理汽车涂装废水中的有害物质,把污染控制在环境所能承受的范围之内,己经成为摆在汽车制造企业面前的一道重要课题。涂装废水的处理工艺主要有两种工艺：物化法和物化-生化法。由于汽车涂装废水污染物浓度高、可生化性差。物化处理方法虽然简单、投资省、占地少,单独使用往往存在出水不稳定达标、运行费用高等问题。随着排放标准的日益严格,物化-生化法取代纯物化法而成为今后汽车涂装废水处理的主要方法已势在必行。本课题针对聊城市某汽车涂装废水的具体现状,采用处理工艺为“混凝沉淀+混凝气浮+水解酸化+接触氧化”,先通过物化去除重金属和部分有机物后,再进行生化处理,其出水达到：CODCr≤100mg/L,SS≤70mg/L,油≤8mg/L,pH=6-9,磷酸盐(以P计)≤1.0mg/L,丰富了汽车涂装废水治理的工程案例。