近年来,随着科学技术和交通事业的发展,大跨径预应力混凝土连续刚构桥以其施工简便、造价经济、行车舒适等独特的优点得到了广泛的应用。施工控制是施工技术的重要组成部分,在大跨径桥梁的施工中己成为不可缺少的关键环节。由于大跨径连续刚构桥采用悬臂施工,且跨径大、连续孔数多,又由于预应力混凝土连续刚构桥在悬臂施工过程中已建成节段的线形具有不可调节性,为保证大桥的顺利合拢和使成桥线形满足设计要求,并使成桥内力控制在设计容许范围内,必须在桥梁的施工过程中进行控制工作。　　 本文首先介绍了控制论的分类和发展,阐述了大跨度桥梁施工控制的重要性,施工控制的主要任务以及影响桥梁施工控制的因素。然后详细地介绍连续刚构桥的施工控制,其中包括:连续刚构桥施工控制的方法、施工控制的模拟计算以及影响结构误差的设计参数,重点介绍了最小二乘法的基本原理以及在连续刚构桥施工控制中的应用。　　 另外,本文以大跨径预应力混凝土连续刚构桥成桥线形满足设计要求和成桥内力控制在设计容许范围内为目标,将参数识别法和绝对挠度法应用于连续刚构桥-固本溪大桥的施工控制中,最后以固本溪公路大桥为例,利用桥梁计算软件对桥梁进行结构分析计算。重点进行了桥梁结构设计参数的敏感性分析,通过改变设计参数,根据由此而改变的控制点的挠度大小来判断主要设计参数和次要设计参数,然后通过最小二乘法对主要设计参数进行参数调整,重新计算,使实测值和模拟计算理论值尽量相吻合。根据调整后的参数进行下阶段施工的预测,并和该桥实际采用的施工控制系统计算的结果进行比较分析。　　 本文通过对固本溪大桥的变形和内力进行观测,对其标高和应变进行控制并获得了满意的结果,为大跨径预应力混凝土连续刚构桥的施工控制技术积累了经验。