随着地球石油存储量的不断减少和对环境污染要求的日趋严格,节能、环保是新一代城市公交客车的重要特征。只有通过整车动力传动系的优化匹配才能实现公交客车的最佳运行性能。本课题建立了公交客车动力传动系统优化匹配的总体思路,具有一定的先进性和实用性。应用AVL-Cruise商用软件建立了公交客车的仿真模型。对模型中重要模块:发动机进行性能试验,发动机所带附件逐一进行耗功试验,整车进行动力性和经济性能试验。对仿真模型中未知参数的确定:转动惯量、传动效率也分别进行分析研究。将试验与模拟计算结果进行了比较分析,分析结果表明模型具有较高的精度。阐述了车用运转循环工况对公交客车动力传动系统匹配的重要性,对国内公交客车所适用运转循环工况进行了仔细分析对比。对实际运营公交线路进行了道路谱的采集与分析,把实测道路谱作为匹配计算用运转循环工况的输入来评价整车的经济性能。建立了公交客车基于动力性、经济性和排放性能的综合指标评价体系。该体系的核心思想是综合地、充分地考虑各类性能指标地影响作用,根据整车不同的用途,有侧重地考虑。本课题在正确的公交客车仿真模型的基础上,对1种公交车型采用5种发动机（柴油机）、9种变速箱和6种主减速比共270种组合方案进行优化匹配模拟计算。通过公交客车的综合评价体系对整车性能进行评价,最佳匹配方案DK250₁2-2与原始车型DK260₉-5相比综合性能提高了12%。