论文针对青藏铁路运营期提出一种新型的评价理念——“可持续发展评价”。利用资料调研、理论分析、指标提炼、体系构造、层次分析、综合评判相结合的研究方法,对青藏铁路运营期可持续发展评价理论、可持续发展评价指标体系和可持续发展评价体系开展了深入系统的研究。构建了青藏铁路运营期可持续发展评价的理论体系、青藏铁路运营期可持续发展评价指标体系和青藏铁路运营期可持续发展评价体系组成的“一条理论,两个体系”。论文提出了可持续发展评价的概念、内涵和研究范畴,进行了青藏铁路运营期可持续发展评价理论体系的初步构建;并在对可持续发展评价指标体系的构建理念、构建原则、筛选方法和评价准则研究的基础上,针对青藏铁路对环境、社会、经济三个方面影响分别进行了评价指标及评价体系的建设,使评价具有较强的可操作性和实用性。最后论文对青藏铁路格拉段运营期进行可持续发展评价实践,结果表明青藏铁路格拉段可持续发展程度达到了中可持续发展等级;其中环境子系统因青藏铁路沿线各项环保工作完成较好,其得分为0.9264,处于强可持续发展等级;社会子系统则因青藏铁路的运营带来很多积极的影响,其得分为0.4174,处于中可持续发展等级;经济子系统则主要受自然条件限制,导致其得分为0.3107,处于较弱可持续发展等级。综合各方面的情况来看,新建铁路青藏线格拉段运营期环境、社会和经济三个子系统的综合价值系数为0.6886,达到较强可持续发展水平,是目前我国铁路建设中各方面工作完成较好的线路。青藏铁路运营期可持续发展评价具有较强的溯源性,对工程在环境、社会、经济各方面的影响有较强的指导和明示性,为铁路建设项目的管理工作提供了灵活、实用的技术支撑。