发动机是车辆的动力心脏，目前车用发动机正朝着高速、高效、高功率方向发展。随着燃油直喷涡轮增压等新技术的应用，发动机的效率越来越高，但随之而来的是发动机强度和可靠性等方面的问题，发动机动力增加，零件负荷增加，会加重发动机磨损并减少发动机使用寿命。因此，建立发动机润滑仿真模型，分析影响回转摩擦副飞溅润滑油膜形成的主要因素及其变化规律，寻求能够改善其摩擦学性能的办法，对提高发动机的工作性能(动力性、经济性以及稳定性等)和使用寿命有重要意义。本文分析的零部件是发动机连杆小头的活塞销轴承，此位置采用飞溅润滑，温度高，压力大，没有独立的润滑油供给系统，没有润滑油过滤系统，也没有散热系统，工作条件十分苛刻。传统的分析方法是工作人员凭经验或通过反复试验来解决回转副润滑问题，这样不仅浪费了大量的人力、物力、财力，而且使研发进度大大延迟。本文基于计算机仿真技术分析连杆小头润滑状态变化规律，基于AVL-EXCITE DESIGNER发动机仿真软件建立连杆小头无压力飞溅润滑仿真模型。分析了在不同转速、不同机油粘度、不同温度、不同轴承间隙、不同轴承表面粗糙度以及不同储油量情况下连杆小头润滑状态的变化规律，分析了连杆小头可能的润滑状态，分析了润滑油膜的结构和生成过程以及连杆小头的润滑类型。从数学和物理角度对连杆小头轴承的运动和受力进行了分析，包括活塞销处的位移，活塞销的速度，活塞销的加速度，还分析了连杆的角位移、角速度和角加速度。