我国海岸线长,岛屿众多,为了满足岛屿间的交通,架设固定的跨海大桥是目前最常见的方式。但也有部分海峡因为水深过大、车辆通行密度低和临时作业需要等原因,架设车辆跨海浮桥方案实现车辆人员的通行。在海洋中,波浪力对跨海浮桥的作用是影响其平稳性与安全性的主要因素。为提高浮桥的消波性能,本文提出在传统的破碎、反射、透射消波基础上,结合发电消波方式,以提高浮桥的消波性能和自身抗浪性能。基于此,本文提出一种基于Savonius型叶轮的消波发电一体式装置,通过捕获波浪能发电辅助实现消波抗浪,在增强浮桥本身的稳定性,保障车辆平稳安全通行的同时,又可以为浮桥上的路灯等辅助设备运行提供电能,提高经济效益,降低碳排放。本文通过数值仿真与物理实验相结合的方法,对对浮桥消波的关键部件——Savonius型叶轮的波浪捕获消波性能和浮桥整体的水动力性能进行了研究。首先,基于两相流VOF方法,采用Realizable k-ε湍流模型,通过边界造波及阻尼消波方法建立了数值波浪水槽,为波浪发电及消波的数值仿真研究夯实了基础。其次,建立Savonius型叶轮的水动力模型,通过数值仿真与物理实验分别研究了叶轮迎浪方向、转速、相对入水深度和波浪周期对其捕能发电效率的影响。再次,对Savonius型叶轮的消波性能进行了研究,采用数值方法在数值波浪水槽中仿真研究了上述一系列参数对其消波性能与波浪作用下其自身所受锚系力的影响,并进行了实验验证。最后,对浮桥整体水动力性能开展了研究:建立了系泊运动的数值模型,并依据相似准则搭建了物理模型,开展了叶轮布置距离与安装方式等参数对叶轮消波提高浮桥稳定性效果的研究。本文提出将Savonius型叶轮与箱式浮桥结合的方式作为车辆跨海浮桥,有较好的消波及发电能力,可有效降低浮桥的运动幅度（最大可将浮桥的横荡降低38%）,显著提高浮桥的稳定性。