如今我国跨海工程蓬勃发展,跨越能力最强的悬索桥成为了第一选择,而如何实现其跨径的突破也成为了最受关注的重要问题之一,但悬索桥跨径的提升势必会导致主缆索股重量的大幅增加。由于国内主缆架设施工惯用预制平行钢丝索股法（PPWS法）,这无疑对索股运输和牵引设备提出了更高的要求,而空中编缆法（AS法）是直接在现场编丝成缆的施工方法,巧妙地解决了这一问题。目前国内已建成的悬索桥中仅有香港青马大桥一座采用了AS法,对AS法的认识相对匮乏,要想推动AS法在国内的发展与应用,还有很多重要问题亟待解决。针对上述问题,本文依托国内首次采用AS法自主承建的阳宝山特大桥,围绕AS法开展了一系列研究,主要工作内容如下:首先,通过研究大量已建成的悬索桥资料,系统地总结了AS法牵引系统、常用施工设备及现场布置、关键施工步骤,从主缆质量、成本消耗、施工时间、设备需求等多方面对比分析了AS法与PPWS法两种主缆架设工艺。结果表明AS法是一种对于超大跨径悬索桥更经济、更高效,也更能适应特殊地形悬索桥建设需要的施工方法。其次,以三跨连续式AS法猫道为研究对象,归纳总结了猫道施工控制计算的主要内容,探究了温度、跨度和塔高变化对不同跨径猫道架设线形的影响规律,提出了一种可以用于现场猫道架设线形控制的方法。经多座悬索桥验证表明提出的该方法控制精度高,能够满足施工要求。再次,通过建立包含猫道结构的三维缆索有限元模型,精细化研究了恒张力AS法的主缆纺丝过程,归纳总结了一套能够指导现场施工的AS法主缆架设重要参数计算方法。经依托工程的实测数据验证表明该计算方法实用性强,索股架设精度高。最后,采用单一变量法针对恒张力AS法主缆施工过程中的猫道变形、纺丝张力、猫道与钢丝间的温差、风荷载等主要影响因素展开研究,提出了一套适用于悬索桥AS法现场主缆架设的施工控制指标。研究结果表明由丝股自重引起的猫道下挠对纺丝线形的影响最大,猫道与钢丝间的温差会导致两者不协调变形并相互影响,合理控制纺丝张力是提高丝股架设精度和工效的重要手段,提出的AS法施工控制指标填补了国内主缆架设相关领域的空白。