在环境问题和能源危机日益尖锐的背景下,采用清洁能源的纯电动汽车一直被公认为未来汽车的发展方向之一。然而,随着消费者对汽车各项性能的需求不断增加,传统单电机驱动的纯电动汽车因为动力性能不足、续驶里程短、舒适性较差等问题难以得到广泛认同。因此,在现有电池和电机技术条件下,开发出一款全新的驱动系统,并制定相关控制策略以提升纯电动汽车的综合性能,是电动汽车技术发展的迫切需求。为此,本文依托于重庆市基础科学与前沿技术研究的专项课题(项目编号:CSTC2015jcyjA60005)“基于双电机耦合驱动纯电动汽车动力传动系统设计理论与控制方法”,以多动力源耦合驱动技术为核心,围绕一款双电机耦合驱动系统进行了如下研究:(1)为了充分发挥多动力源耦合驱动系统的优势,提出了一款拥有四种驱动模式的双电机耦合驱动系统,并进行驱动模式分析与动力学模型的搭建,在此基础上构建基于规则的能量管理策略并进行经济性仿真。(2)为得到最具代表性的典型循环工况,针对循环工况的数据特点,采用系统聚类算法对典型循环工况进行筛选。(3)为提高基于规则能量管理策略的节能潜力,采用动态规划算法优化典型循环工况下规则能量管理策略逻辑门限值。(4)为了减少工况特征参数并保留绝大部分工况信息,选用主成分分析法对工况特征参数进行数据降维。(5)分别以原始特征参数及降维后主成分作为广义回归神经网络的输入,建立了基于工况识别的能量管理策略,并对两种工况识别器的性能进行对比分析。(6)为验证基于工况识别的能量管理策略在经济性上的优势,基于MATLAB建立双驱纯电动汽车采用两种能量管理策略(基于规则和基于工况识别)的离线仿真模型,对动力传动系统进行经济性对比分析。