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徐变是混凝土材料本身固有的一种重要时变特性,其效应贯穿于混凝土结构施工和整个服役期。徐变对大跨度混凝土桥梁的线形影响极为显著,这也是目前大跨度混凝土桥梁的核心技术难点之一。借用徐变预测模型对桥梁进行模拟是目前分析桥梁徐变变形的主流方法,但现有预测模型均是基于试验结果回归拟合推导得出,预测结果与实际徐变发展情况存在较大的差异。此外,大多数预测模型对环境温湿度考虑不足,愈加影响模型预测的精度。因此,为了精确分析实际工程混凝土收缩徐变效应,同时研究减小混凝土收缩徐变的方法,本文采用了徐变试验与有限元模拟相结合的研究思路,主要研究内容如下:1)采用工程混凝土材料进行混凝土试块受压徐变试验,对比分析了实测数据与不同预测模型预测结果之间的差异。结果表明:不同徐变预测模型之间预测结果与实测值存在较大的差异,早期的徐变预测模型JTJ 023-85和CEB-FIP78模型均高估了混凝土的收缩徐变,偏差值达到了37.5%,且这一差异会随着时间的增加而不断扩大。JTG D62-04和CEB-FIP90模型预测值与实测值较为接近,偏差值分别为6.3%和5%。针对室内徐变试验持荷时间较短的情况,基于鲍罗克斯和内维尔建立的徐变预测经验式推测了本文混凝土长期徐变发展情况,推测过程进一步验证了“增加短期徐变试验的时间,可以有效的提高预测精度”的现象。最终得到预测本文C55混凝土的短期及长期徐变发展的方法。2)通过在“恒温恒湿”和“变温变湿”两种环境下分别进行混凝土梁的受弯徐变试验,对比分析了两种环境下的混凝土收缩徐变发展规律,试验结果表明:“变温变湿”环境下徐变发展受环境温湿度的影响极其显著,而“恒温恒湿”环境下的混凝土收缩徐变均一直呈稳定的上升趋势。在60d内,收缩徐变发展极为迅速,大约发展了总收缩徐变的70%,后期发展逐渐变慢。此外,试验证明了当达到一定临界温度、湿度后,徐变的增加量远低于环境的影响量,整体表现为混凝土徐变与温度近似呈正相关,与湿度呈负相关,且混凝土徐变受环境湿度的影响要大于受环境温度的影响。结合两种环境下的温湿度数据,使用温湿度修正公式,最终得到了修正环境温度、湿度影响徐变发展的方法。3)开展了混凝土配合比优化设计徐变试验,通过调整矿粉和粉煤灰掺量比例及总量研究了减小高性能混凝土收缩徐变的方法。设计了矿粉和粉煤灰掺量比例为1:1、1:2和2:1三种比例共6组试件,其中矿物掺和料的总掺量为胶凝材料的10%、22%、30%。试验结果表明:矿物掺合料复掺时对高性能混凝土收缩性能和徐变性能均有较大的影响,龄期180d后,6组试件的收缩应变最大差值为43με,徐变应变最大差值为126με。当矿物掺合料总掺量一定,矿粉与粉煤灰的掺量比例越大,对应的混凝土收缩越大,徐变越小。当矿物掺合料掺量比例一定时,总掺量的增加对收缩的影响表现为先增加后降低,徐变则随着总掺量的增加而增大。当控制单一变量时,矿粉掺量与高性能混凝土的收缩徐变均呈反比,而粉煤灰掺量与高性能混凝土收缩呈反比,与徐变则呈正比。结合实际工程情况,遴选了一组较优的混凝土配合比,其混凝土徐变是为有限元模拟设置徐变效应做准备。4)使用Midas Civil软件对斜拉桥徐变变形进行模拟分析,对比了不同徐变预测模型对桥梁短期及长期变形结果之间的差异。模拟结果表明:采用JTG2004模型和CEB-FIP90模型模拟后的结果与本文方法模拟结果较为接近,与CEBFIP90模型模拟结果偏差值最小为6.4%,与CEB-FIP78模型模拟结果偏差值最大,达到了69.9%。此外,现有徐变预测模型模拟结果均高估了桥梁的变形性能,而且差异会随着时间的增加而不断增大。以CEB-FIP90模型为例,第1年的偏差值为0.98cm,在第5年时,偏差值达到1.37cm,然而到第10年后,差值则增大到1.91cm。通过对比分析考虑温湿度效应与未考虑温湿度效应前后模拟桥梁变形值,发现两种环境下造成的模拟差异达到1.92cm,即表明环境温湿度对于混凝土徐变有着较大的影响。