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目前哈尔滨市将要修建10余条地铁线路,地铁勘察作为地铁修建项目中的一部分,这就需要投入大量资金到地铁勘察阶段,然而目前哈尔滨市地基承载力特征值的确定技术规程中尚未将旁压试验考虑进去。旁压试验具有操作简便,不受地下水限制,经济适用,且可测得深层土层岩土力学性质,具有其他原为测试不具有的优点,在岩土工程勘察中一直被使用,所以如果掌握好旁压试验在该地区应用规律非常有意义。本文依托于哈尔滨市地铁三号线某标段,试验原始数据全为现场原位测试和室内试验取得。首先分析了旁压试验成果在岗阜状平原的规律,其次将旁压试验与室内试验、标贯试验、静探试验对比分析,最后分析了旁压试验成果与其他试验成果的相关性,得到以下结论:（1）我们得到在上更新统哈尔滨组冲洪积层(Q32hral+pl)中,地基承载力标准值1)变化规律具有周期性,变化周期为5m左右,每个变化周期内地基承载力标准值1)呈现先增大后减小,且下一周期地基承载力要高于上一周期,但是这个规律在中更新统上荒山组湖积层（Q22hl）中不明显,只有在个别孔内具有该规律性。（2）在试验区岗阜状平原粉质黏土勘察试验方法结果存在差异性,总体上表现为旁压试验、室内试验、标贯试验、静探试验、规范,地基承载力依次减小。（3）经过对14个旁压孔所获得的试验数据分析,上更新统哈尔滨组冲洪积层（地下埋深515m）临塑荷载平均值为350kPa,试验时加荷等级应为50kPa70kpa;中更新统上荒山组冲洪积层（地下埋深1530m）临塑荷载平均值为700kPa,试验时加荷等级应为100kpa140kPa,都高于一般规定2550 kPa或者50100kPa,这为后期在该地区进行旁压试验时的加荷等级提供了依据。（4）旁压试验成果在上更新统哈尔滨组冲洪积层与其他试验成果变化趋势相同,存在很强的相关性,本文提出了相应的相关性方程,为后期旁压试验应用提供了参考,但在中更新统上荒山组湖积层差异性较大,通过分析了旁压特征曲线总结出了成孔质量、加荷等级、加载速率是影响旁压试验成果的关键因素。